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지게차가 랙 내부로 직접 진입하므로써 통로공간을최소화시켜 보관효율이 극대화됩니다. 특히 하물의 종류가 적고 대량으로 파렛트 단위로 입출고하는 경우, 입출고 작업이 별도로 행해지는 경우, 계절적 하물의 움직임이 있는 경우 등에 최적한 랙입니다.

풍부한 표준 규격화된 부재를 사용하기 때문에 높이, 깊이, 간격 등 경제적으로 무리가 없는 Lay out이 가능합니다.

하물을 받칠 써포트 암은 유일의 독자적인 성형형이며 강도, 경제성이 우수하고 포크하역중에 화물이 빠지지 않도록 합니다.

입고측과 반대측을 출고측으로 설정하고 선입, 선출에 가까운 상태로 하역하는 Lay-Out 구성도 가능합니다.

 

보관하는 하물의 입출고는 파렛트 단위가 바람직하고 다품종 소량, 입출고 빈도가 높은 보관에는 부적당합니다.

파렛트 사이즈는 일정범위 규격화가 요구되며, 휘기 쉬운 파레트는 피해야 합니다.

매우 높은 위치에 적재하면 하역작업 효율이 떨어지며 최상단의 높이는 지게차하역의 효율 면을 고려 4단적재가 가장 적당합니다.

랙 내에서 훠크의 통로를 겸하기 때문에 간격은 사용하는 훠크 폭 보다도 최소한+200m/m가 필요합니다.

간격·길이가 좁고 일반적으로 암의 위치가 낮은 레이아웃 경우에는 훠크리프트와 암의 접촉에 주의가 필요합니다.

랙의 깊이가 깊고, 높은 곳의 하역(3단 이상)을 행하는 경우에는 작업성을 좋게 하기 위해 가이드레일의 설치를 권합니다.